Elektronska komponenta – TPS54625PWPR

Kratki opis:

Regulatori napona su specijalno dizajnirani za generatore bez četkica naizmenične struje opremljene osnovnim talasima, harmonijskom složenom pobudom ili AC generatore bez četkica opremljene uzbudom generatora permanentnih magneta (PGM sistem).
Regulator napona ostvaruje automatsko podešavanje izlaznog napona generatora regulacijom pobudne struje naizmjenične struje alternatora.Generatorski regulator napona može zadovoljiti potrebe običnog 60/50Hz i srednje frekventnog 400Hz samostalnog ili paralelnog rada generatora.

Pošaljite nam email Preuzmite Datesheet

Detalji o proizvodu

Oznake proizvoda

Atributi proizvoda

TYPE	OPIS
Kategorija	Integrisana kola (IC) PMIC - Regulatori napona - DC DC prekidački regulatori
Proiz	Texas Instruments
Serije	D-CAP2™
Paket	traka i kolut (TR) Rezana traka (CT) Digi-Reel®
Status proizvoda	Aktivan
Funkcija	Sići
Konfiguracija izlaza	Pozitivno
Topologija	Buck
Output Type	Podesivo
Broj izlaza	1
napon - ulaz (min)	4.5V
napon - ulaz (maks.)	18V
Napon - izlaz (min/fiksno)	0,765V
napon - izlaz (maks.)	5.5V
Struja - Izlaz	6.5A
Frekvencija - Prebacivanje	650kHz
Sinhroni ispravljač	Da
Radna temperatura	-40°C ~ 85°C (TA)
Vrsta montaže	Surface Mount
Paket / Case	14-TSSOP (0,173", 4,40 mm širine) Izloženi jastučić
Paket uređaja dobavljača	14-HTSSOP
Osnovni broj proizvoda	TPS54625
SPQ	2000/kom

Osnovna klasifikacija

1. Regulator napona alternatora se može podijeliti na: prema principu rada:
(1) Kontaktni regulator napona
Kontaktni regulator napona se primenjuje ranije, frekvencija vibracija kontakta ovog regulatora je spora, postoji mehanička inercija i elektromagnetna inercija, eliminisana je tačnost regulacije niskog napona, kontakt lako stvara varnice, velike radio smetnje, loša pouzdanost, kratak životni vek, je eliminisan.
(2) Tranzistorski regulator
Razvojem poluvodičke tehnologije usvojeni su i tranzistorski regulatori.Njegove prednosti su: frekvencija prebacivanja tranzistora je visoka i ne stvara iskre, visoka preciznost podešavanja, ali ima i prednosti male težine, male veličine, dugog vijeka trajanja, visoke pouzdanosti, malih radio smetnji, itd., i sada je široko rasprostranjena. koristi se u Dongfeng, Jiefang i raznim jeftinim modelima.
3) Regulator integrisanog kola
Osim prednosti tranzistorskih regulatora, regulatori integriranog kola su također ultra-mali, montirani su unutar generatora (takođe poznati kao ugrađeni regulatori), smanjujući vanjsko ožičenje, a učinak hlađenja je poboljšan i sada se široko koristi u Santana.Audi i ostali modeli limuzina.
(4) Kompjuterski kontrolisan regulator
Nakon mjerenja ukupnog opterećenja sistema detektorom električnog opterećenja, signal se šalje na kompjuter generatora, a zatim se regulatorom napona generatora upravlja kompjuterom motora, a kolo magnetnog polja se blagovremeno uključuje i isključuje. , odnosno normalan rad električnog sistema može biti pouzdano zagarantovan, baterija se može dovoljno napuniti, a opterećenje motora se može smanjiti i ekonomičnost goriva može biti poboljšana.Na primjer, Shanghai Buick, Guangzhou Honda i drugi automobilski generatori koriste ovaj regulator.

2. Regulator napona
Prema odgovarajućem tipu gvožđa alternatora se može podijeliti na:
(1) Unutrašnji regulator tipa gvožđa
Regulator napona pogodan za usklađivanje sa internim veznim alternatorom naziva se interni regulator napona;
(2) Eksterni regulator tipa gvožđa
Regulator napona pogodan za usklađivanje sa eksternim veznim alternatorom naziva se vanjski regulator napona.

U procesu upotrebe, za tranzistorski regulator, najbolje je koristiti regulator koji je naveden u uputstvu za automobil, ako se za zamjenu koriste drugi modeli, pored nominalnog napona i drugih specificiranih parametara i originalni regulator je isti, zamjenski regulator mora biti isti kao željezni oblik originalnog regulatora, inače generator možda neće raditi ispravno zbog pobudnog kruga.Za regulatore integriranog kola, oni moraju biti namjenski i ne mogu se zamijeniti.

Koristite održavanje

Regulatoru generalno nije dozvoljeno da rastavlja poklopac tokom upotrebe, a normalna situacija je da se na svakih 200h obavi sveobuhvatna kontrola i održavanje, a njegov sadržaj je sledeći:

1. Uklonite kućište i pregledajte kontaktnu površinu da li ima prljavštine i oštećenja od opekotina.Ako ima prljavštine, obrišite kontaktnu površinu papirom za čišćenje.Ako je kontakt uklonjen ili neravnomjeran i kontakt je slab, obično se izglađuje brusnim papirom "00" ili pješčanom trakom i na kraju se briše čistim papirom.

2.Provjerite čvrstoću svakog konektora, izmjerite otpor i vrijednost otpora svake zavojnice.Ako dođe do oštećenja, treba ga na vrijeme popraviti ili zamijeniti novim dijelom.

3.Provjerite napon zatvaranja i povratnu struju strujnog prekidača, granični napon reduktora napona, graničnu struju trenutnog ograničenja strujnog graničnika i zazore i zračne praznine različitih kontakata.Ako ne ispunjava uslove, treba ga prilagoditi.

4.Provjerite podešeni regulator i obratite pažnju na indikaciju pokazivača ampermetra za punjenje prilikom pokretanja dizel motora.Ako je igla ampermetra i dalje usmjerena na "-" stranu kada dizel motor radi na srednjoj brzini ili više, to znači da kontakt strujnog prekidača nije isključen, a prekidač uzemljenja treba brzo odspojiti;U suprotnom će doći do oštećenja baterije, regulatora, generatora punjenja itd. Ako igla ampermetra i dalje pokazuje na "0" nakon što dizel motor pokrene nazivnu brzinu, podešavanje opisa nije prilagođeno tehničkim zahtjevima , i treba ga ponovo provjeriti i podesiti.

Prethodno: TPS54331DR IC chip integriranog kola

Sljedeći: Novo originalno integrirano kolo TPS63070RNMR

Napišite svoju poruku ovdje i pošaljite nam je