Atributi proizvoda

Xilinx: kriza nabavke automobilskih čipova nije samo zbog poluvodiča

Prema medijskim izvještajima, američki proizvođač čipova Xilinx upozorio je da problemi snabdijevanja koji pogađaju automobilsku industriju neće uskoro biti riješeni i da se više ne radi samo o proizvodnji poluvodiča, već uključuje i druge dobavljače materijala i komponenti.

Victor Peng, predsjednik i izvršni direktor Xilinxa rekao je u intervjuu: “Nemaju problema samo oblatne u ljevaonici, supstrati koji pakuju čips također se suočavaju s izazovima.Sada postoje neki izazovi i sa drugim nezavisnim komponentama.”Ceres je ključni dobavljač za proizvođače automobila kao što su Subaru i Daimler.

Peng je rekao da se nada da nedostatak neće trajati cijelu godinu i da Ceres daje sve od sebe da zadovolji potražnju kupaca.“U bliskoj smo komunikaciji sa našim klijentima kako bismo razumjeli njihove potrebe.Mislim da radimo dobar posao u ispunjavanju njihovih prioritetnih potreba.Ceres također blisko sarađuje s dobavljačima na rješavanju problema, uključujući TSMC.”

Globalni proizvođači automobila suočavaju se s velikim izazovima u proizvodnji zbog nedostatka jezgri.Čipove obično isporučuju kompanije kao što su NXP, Infineon, Renesas i STMicroelectronics.

Proizvodnja čipova uključuje dug lanac opskrbe, od dizajna i proizvodnje do pakiranja i testiranja, i konačno isporuke u tvornice automobila.Iako je industrija priznala da postoji nedostatak čipova, druga uska grla počinju da se pojavljuju.

Materijali supstrata kao što su ABF (Ajinomoto build-up film) supstrati, koji su kritični za pakovanje vrhunskih čipova koji se koriste u automobilima, serverima i baznim stanicama, navodno se suočavaju sa nedostatkom.Nekoliko ljudi upoznatih sa situacijom reklo je da je vrijeme isporuke ABF supstrata produženo na više od 30 sedmica.

Izvršni direktor lanca snabdevanja čipovima je rekao: „Čipovi za veštačku inteligenciju i 5G interkonekcije moraju da troše mnogo ABF-a, a potražnja u ovim oblastima je već veoma velika.Porast potražnje za automobilskim čipovima je pooštrio ponudu ABF-a.ABF dobavljači proširuju kapacitete, ali još uvijek ne mogu zadovoljiti potražnju.”

Peng je rekao da uprkos neviđenom nedostatku ponude, Ceres u ovom trenutku neće podići cijene čipova sa svojim kolegama.U decembru prošle godine, STMicroelectronics je obavijestio kupce da će povećati cijene od januara, rekavši da je “oporavak potražnje nakon ljeta bio previše iznenadan i da je brzina oporavka stavila cijeli lanac nabavke pod pritisak”.NXP je 2. februara rekao investitorima da su neki dobavljači već povećali cijene i da će kompanija morati prenijeti povećane troškove, nagovještavajući neminovno povećanje cijena.Renesas je također rekao kupcima da će morati prihvatiti više cijene.

Kao najveći svjetski proizvođač polja koja se mogu programirati na terenu (FPGA), Ceresovi čipovi su važni za budućnost povezanih i samovozećih automobila i naprednih sistema potpomognute vožnje.Njegovi programabilni čipovi se takođe široko koriste u satelitima, dizajnu čipova, vazduhoplovstvu, serverima centara podataka, 4G i 5G baznim stanicama, kao i u računarstvu sa veštačkom inteligencijom i naprednim borbenim avionima F-35.

Peng je rekao da sve napredne Ceres čipove proizvodi TSMC i da će kompanija nastaviti da radi sa TSMC na čipovima sve dok TSMC zadrži svoju vodeću poziciju u industriji.Prošle godine, TSMC je najavio plan vrijedan 12 milijardi dolara za izgradnju fabrike u SAD-u, jer zemlja želi da vrati kritične vojne čipove na američko tlo.Celerity-jeve zrelije proizvode isporučuju UMC i Samsung u Južnoj Koreji.

Peng vjeruje da će cijela industrija poluprovodnika vjerovatno rasti više u 2021. nego u 2020. godini, ali ponovno izbijanje epidemije i nestašice komponenti također stvaraju neizvjesnost u pogledu njene budućnosti.Prema godišnjem izvještaju Ceresa, Kina je zamijenila SAD kao svoje najveće tržište od 2019. godine, sa skoro 29 posto svog poslovanja.