Kao čeličan borbeni narod, Rusi imaju iznenađujuće mnogo nježnih praznovjerja ili fantazija o malim automobilima.
Na primjer, oni imaju posebno ime za kućne ljubimce za svoj automobil.Kaže se da je ova navika da se konju dade ime, opća upotreba više alternativnih imena su „lasta“, u ruskoj kulturi je simbol ljubavi, dobrog života;
Nakon kupovine novogauto, Rusi će također kapnuti nekoliko kapi šampanjca na auto za prvo pranje automobila;Ruske registarske tablice se sastoje od 3 broja i 3 znaka, Kinezi vole 6, Rusi misle da je to nesreća, vole 1, 3, 7.
Rusi veruju da ptičji izmet u prednjem prozoru donosi sreću, ali u prtljažniku znači gubitak.Osim toga, Rusi ne smeju da kažu „da promenim novi auto“ u autu, misle da će stari auto biti tužni čuti.
Dakle, Rusi ludi za automobilima, nakon što su pretrpjeli sankcije Zapada u ratu između Rusije i Ukrajine, život se navodno nije mnogo promijenio, ali zapadne automobilske kompanije su napustile Rusiju, Rusi koji žele kupiti automobil imaju manje izbora.
Prošle godine, sa nekada jakim kursom rublje, Rusi su jednom poskočili da kupe svoje omiljene japanske polovne automobile, lake za lomljenje i jeftine;Ove godine na tržištu novih automobila, automobili iz Kine, uz brzi rast prodaje, značajno su povećali svoj tržišni udio.
Ruski autoritativni mediji objavili su da je u januaru 2022. godine udio kineskih automobila na ruskom tržištu iznosio 9%, a do kraja decembra porastao je na 37%.U prvih šest mjeseci 2023. godine, kineski brendovi automobila prodali su 168.000 jedinica na ruskom tržištu, četiri puta više u odnosu na isti period prošle godine, što je više od godišnje prodaje u 2022., a tržišni udio se dodatno popeo na 46%, a kineske automobilske kompanije su za šest mjesta u prvih deset prodatih novih automobila.
Po mišljenju zapadnih automobilskih kompanija, kineski automobili su nakon povlačenja zauzeli prazno tržište;U očima nekih Rusa, kineski automobili, na koje se nekada gledalo s visine, postali su nedostupni.
Prvo, Rusauto marketkoristio se za automobile proizvedene u Rusiji, Evropi i Južnoj Koreji
Broj automobila u Rusiji 2022. godine je 53,5 miliona, što je četvrto mesto u svetu posle Kine (302 miliona), Sjedinjenih Država (283 miliona) i Japana (79,1 miliona).
Na tržištu novih automobila prodato je 1,66 miliona jedinica 2021. godine, neposredno prije rata između Rusije i Ukrajine, što je drugo u Evropi nakon Njemačke (2,87 miliona jedinica 2022.), Ujedinjenog Kraljevstva (1,89 miliona jedinica 2022.) i Francuske ( 1,87 miliona jedinica u 2022.).U 2022. godini prodaja novih automobila u Rusiji pala je na 680.000 jedinica, na šta su u velikoj mjeri utjecale ratne sankcije i povlačenje stranih investicija, pa podaci iz 2022. nisu baš korisni za procjenu potencijala ovog tržišta.
Specifično za prodajnu strukturu tržišta automobila, strane automobilske kompanije na ruskom prodajnom tržištu činile su više od 60%, a ruske domaće automobilske kompanije na ruskom tržištu prodaje oko 30%.Najveći prodavac domaćih brendova je Lada (osnovana 1960-ih).Volkswagen, Kia, Hyundai i Renault bili su najprodavaniji na stranim tržištima (ljestvici variraju u zavisnosti od godine).
Nije loše potencijalno tržište, uz zvuk pištolja 24. februara 2022. godine, ruska automobilska industrija doživjela je naglu promjenu.Više od 15 multinacionalnih automobilskih kompanija povuklo se iz Rusije.
Prvi Renault (u maju prošle godine), a zatim japanska Toyota, najavio je završetak proizvodnje u Sankt Peterburgu, u Rusiji, 23. septembra prošle godine.Neposredno nakon najveće kumulativne investicije u Rusiji, više od 200 milijardi rubalja, Volkswagen je također krenuo u akciju prodaje dionica i tvornica lokalnim dilerima.Južnokorejski Hyundai Motor stavio je svoju rusku fabriku na prodaju.
U 2021. godini 300.000 ljudi zapošljavaju ruski proizvođači automobila, a 3,5 miliona ljudi zaposleno je u uzvodnim i nizvodnim industrijama.Ukupno zaposleno stanovništvo Rusije je 72,3 miliona.Auto industrija čini skoro 5 posto ukupne zaposlenosti.
Dan kada se automobilska industrija gasi znači da radnici mogu izgubiti posao.Osigurati zapošljavanje znači osigurati stabilnost.To je upornost lokalnog stanovništva.
Kao rezultat toga, rusko tržište automobila ima prazan prozor.
Drugo, ruskiautokompanije da se spasu, iza iznenađenja kineskih auto kompanija
Prošlog novembra, kada je proizvodnja Moskviča ponovo počela nakon 20 godina van proizvodnje, gradonačelnik Moskve Anatolij Sobjanin je bio oduševljen, nazvavši to istorijskim oživljavanjem brenda.Reuters je takođe izvestio da se „Moskovljani vraćaju u život!“
Moskovljanska tvornica automobila osnovana je u sovjetsko doba (1930.) i zauzimala je vodeću poziciju u bivšoj sovjetskoj automobilskoj industriji 1970-ih i 1980-ih.Nekada je bio jedan od favorita u Rusiji.
Ali ljubav je najdublja, a pad je najgori.Nakon raspada Sovjetskog Saveza 1991. godine, Muscovite je prvo privatiziran, a zatim bankrotiran, prije nego što ga je 2007. godine kupio Avtoframos, zajedničko ulaganje između Renaulta i grada Moskve.
Zašto je Moskva odjednom pomislila da oživi 20 godina star brend?Vjeruje se da je jedna od pozadina da je u sadašnjem povlačenju stranih automobilskih kompanija, ponovno zapošljavanje radnika u osiguravajućim kućama postalo glavni prioritet.
Zadužen za proizvodnju Moskovljana, to je naslijeđe koje je ostavio Renault, koji je u maju prošle godine “pobjegao” prije roka.
Renault je najavio povlačenje sa ruskog tržišta u maju prošle godine.Ostala je dva nasljeđa.
Prvo je prodao svojih 68% udjela u AvtoVAZ-u (najveći ruski proizvođač automobila, osnovan 1962.) NAMI-ju, ruskom nacionalnom institutu za automobilsko inženjerstvo, za simboličnu 1 rublju (NAMI je razvio luksuzne automobile za uzastopne ruske lidere, uključujući sadašnjeg predsjednika Vladimira Putina) .Ali njegova fabrika je mnogo manja od tvornice Avtovaza.)
Druga je fabrika koju je ostavio u Moskvi.Kada je odlučeno da se postrojenje koristi za ponovno naseljavanje Moskovljana, gradonačelnik Moskve Sergej Sobjanin je na svom blogu izjavio: „2022. godine otvorićemo novu stranicu u istoriji Moskovljana.
Ali smele reči brzo su pogodile lice.“Rusija je izmislila vremeplov koji omogućava zemlji da putuje kroz vrijeme, ali samo nazad u Sovjetski Savez.”
Kasnije je negodovanje javnosti bilo još veće, jer su ljudi ustanovili da Moskovci koji su dobili zadatak podmlađivanja i prvi automobil proizveden nakon obnavljanja proizvodnje nije bio domaći model, već sa dalekog istoka – JAC JS4 nakon promena etikete.
Budući da ruska auto-industrija nema mogućnost da sama proizvodi i istražuje, međunarodni lanac nabavke na koji se uvelike oslanja sankcionisan je nakon izbijanja rusko-ukrajinskog sukoba, zbog čega je ruska autoindustrija, koja nije bogata, bila sankcionisana. lošije.
Nakon što je Renaultova fabrika kupljena, ruska vlada ju je predala Kamazu (Karma Auto Works), automobilskoj kompaniji koja proizvodi teške kamione.Odgovornost oživljavanja nacionalne marke automobila bila je preteška za nju, jer Kamaz nije znao da proizvodi putničke automobile koji odgovaraju današnjem vremenu.
Postoji samo jedan način da traži saradnju sa automobilskim kompanijama koje mogu da proizvode putničke automobile.U to vrijeme su zapadni partneri svi pobjegli, a ostali su samo istočni.
Kamath je pomislio na svog starog prijatelja, JAC Motors, koji je sarađivao na razvoju kamiona.Nema prikladnijeg pratioca.
Prema pisanju medija, prvi model Moskovljana nakon nastavka proizvodnje, Moskvič 3, je mali SUV, koji nudi gorivo i čisto električnu verziju.Ali prema vestima Reutersa, dizajn, inženjering i platforma modela su od JAC JS4, a čak i kod delova na izložbenom automobilu takođe nosi oznaku JAC.
Pored Jianghuai Automobilea koji je pozvan na saradnju, u poslednje vreme gosti Rusije su postale i druge kineske automobilske kompanije.
Podaci ruske agencije za analizu auto-tržišta Autostat pokazuju da je u avgustu 2023. godine prodaja novih automobila u Rusiji iznosila 109.700 jedinica, a prvih 5 su bile Lada (ruski vlastiti brend automobila) 28.700 jedinica, Chery 13.400 jedinica, Haver 10.900 jedinica, Geely 8,300. 6.800 jedinica.
Drugi podatak pokazuje da je u protekloj godini 487 prodavaca novih kineskih brendova automobila u Rusiji, a trenutno svaki treći prodavac automobila prodaje kineske automobile.
Vrijeme objave: Okt-10-2023