Koliko čipova ima u autu?

Koliko čipova ima u autu?Ili, koliko čipova treba automobilu?

Iskreno, teško je odgovoriti.Jer to zavisi od dizajna samog automobila.Svaki automobil treba različit broj čipova, od nekoliko desetina do stotina, čak hiljada ili čak hiljada čipova.S razvojem automobilske inteligencije, vrste čipova su također porasle sa 40 na više od 150.

Automobilski čipovi, poput ljudskog mozga, mogu se podijeliti u pet kategorija prema funkciji: računarstvo, percepcija, izvršenje, komunikacija, skladištenje i opskrba energijom.

Daljnja podjela, može se podijeliti na kontrolni čip, računarski čip, senzorski čip, komunikacijski čip,memorijski čip, sigurnosni čip, energetski čip,driver chip, čip za upravljanje napajanjem devet kategorija.

Automobilski čip devet kategorija:

1. Kontrolni čip:MCU, SOC

Prvi korak za razumijevanje automobilske elektronike je razumijevanje elektronske upravljačke jedinice.Za ECU se može reći da je ugrađeni računar koji kontroliše glavne sisteme automobila.Među njima, ugrađeni MCU se može nazvati kompjuterskim mozgom ECU automobila, koji je odgovoran za izračunavanje i obradu različitih informacija.

Tipično, ECU u automobilu je odgovoran za zasebnu funkciju, opremljen MCU, prema Deppon Securities.Mogu postojati i slučajevi kada je jedna ECU opremljena sa dva MCUS-a.

MCUS čini oko 30% broja poluvodičkih uređaja koji se koriste u automobilu, a najmanje 70 je potrebno po automobilu ton iznad MCU čipa.

2. Računalni čip: CPU, GPU

CPU je obično kontrolni centar na SoC čipu.Njegova prednost leži u sposobnosti planiranja, upravljanja i koordinacije.Međutim, CPU ima manje računarskih jedinica i ne može ispuniti veliki broj paralelnih jednostavnih računarskih zadataka.Stoga, SoC čip za autonomnu vožnju obično treba da integriše jedan ili više Xpus-a pored CPU-a da bi završio AI proračun.

3. Čip napajanja: IGBT, silicijum karbid, moćni MOSFET

Energetski poluvodič je jezgro konverzije električne energije i kontrole kola u elektronskim uređajima, koji se uglavnom koristi za promenu napona i frekvencije u elektronskim uređajima, DC i AC konverzije.

Uzimajući za primjer energetski MOSFET, prema podacima, u vozilima na tradicionalno gorivo, količina niskonaponskog MOSFET-a po vozilu je oko 100. Kod novih energetskih vozila, prosječna potrošnja srednjeg i visokog napona MOSFET-a po vozilu je porasla na više od 200. U budućnosti se očekuje da će se upotreba MOSFET-a po automobilu u srednjim i vrhunskim modelima povećati na 400.

4. Komunikacijski čip: mobilni, WLAN, LIN, direktni V2X, UWB, CAN, satelitsko pozicioniranje, NFC, Bluetooth, ETC, Ethernet i tako dalje;

Komunikacijski čip se može podijeliti na žičanu komunikaciju i bežičnu komunikaciju.

Žičana komunikacija se uglavnom koristi za prijenos različitih podataka između opreme u automobilu.

Bežična komunikacija može ostvariti međusobnu vezu između automobila i automobila, automobila i ljudi, automobila i opreme, automobila i okoline.

Među njima, broj can primopredajnika je velik, prema industrijskim podacima, prosječna primjena CAN/LIN primopredajnika u automobilu je najmanje 70-80, a neki automobili performansi mogu doseći više od 100, pa čak i više od 200.

5. Memorijski čip: DRAM, NOR FLASH, EEPROM, SRAM, NAND FLASH

Memorijski čip automobila se uglavnom koristi za pohranjivanje raznih programa i podataka automobila.

Prema procjeni jedne poluprovodničke kompanije u Južnoj Koreji o potražnji za DRAM-om za automobile inteligentne vožnje, procjenjuje se da automobil ima najveću potražnju za DRAM/NAND Flash do 151GB/2TB, respektivno, a klasa displeja i ADAS autonomni pogonski sistem imaju najveću upotrebu memorijskih čipova.

6. Napajanje/analogni čip: SBC, analogni prednji kraj, DC/DC, digitalna izolacija, DC/AC

Analogni čip je most koji povezuje fizički stvarni svijet i digitalni svijet, uglavnom se odnosi na analogni krug sastavljen od otpora, kondenzatora, tranzistora, itd. integriranih zajedno za obradu kontinuiranog funkcionalnog oblika analognih signala (kao što su zvuk, svjetlo, temperatura itd. .) integralno kolo.

Prema Oppenheimerovoj statistici, analogna kola čine 29% automobilskih čipova, od čega su 53% jezgra signalnog lanca, a 47% čipovi za upravljanje napajanjem.

7. Driver čip: drajver visoke strane, drajver niske strane, LED/displej, drajver nivoa kapije, most, drugi drajveri itd

U automobilskom elektronskom sistemu postoje dva osnovna načina upravljanja opterećenjem: nisko bočno i visoko bočno.

Pogoni na visokoj strani se obično koriste za sjedišta, rasvjetu i ventilatore.

Niski bočni pogoni se koriste za motore, grijače itd.

Uzimajući za primjer autonomno vozilo u Sjedinjenim Državama, samo je prednji kontroler karoserije konfiguriran sa 21 čipom za vozača na visokoj strani, a potrošnja vozila prelazi 35.

8. Senzorski čip: ultrazvučni, slika, glas, laser, inercijalna navigacija, milimetarski talas, otisak prsta, infracrveni, napon, temperatura, struja, vlažnost, položaj, pritisak.

Automobilski senzori se mogu podijeliti na senzore za tijelo i senzore okoliša.

U radu automobila, auto senzor može prikupiti stanje tijela (kao što su temperatura, pritisak, položaj, brzina, itd.) i informacije o okolišu i pretvoriti prikupljene informacije u električne signale za prijenos do centralne kontrolne jedinice auto.

Prema podacima, očekuje se da automobil inteligentne vožnje nivoa 2 nosi šest senzora, a automobil L5 32 senzora.

9. Sigurnosni čip: T-Box/V2X sigurnosni čip, eSIM/eSAM sigurnosni čip

Automobilski sigurnosni čip je vrsta integriranog kola s internim integriranim kriptografskim algoritmom i fizičkim dizajnom protiv napada.

Danas, sa postepenim razvojem inteligentnih automobila, broj elektronskih uređaja u automobilu će se neminovno povećavati, a to je vođeno rastom broja čipova.

Prema podacima Kineskog udruženja proizvođača automobila, broj automobilskih čipova potrebnih za vozila na tradicionalno gorivo je 600-700, broj automobilskih čipova potrebnih za električna vozila povećaće se na 1600 po vozilu, a potražnja za čipovima za Očekuje se da će naprednija inteligentna vozila porasti na 3000 po vozilu.

Može se reći da je moderni automobil poput džinovskog kompjuterals.