Kina je postala najveće svjetsko tržište automobila.Trend elektrifikacije i inteligencije je promovirao značajno povećanje broja auto čipova, a lokalizacija auto čipa ima skalu.Međutim, još uvijek postoje neki problemi kao što su mali obim primjene, dug ciklus certifikacije, niska dodana vrijednost tehnologije i velika ovisnost o upstream industriji.
U kombinaciji s razvojem kineske industrije potrošačke elektronike i iskustvom Japana i Južne Koreje u izgradnji lanca industrije automobilskih čipova, to je jedan od moćnih načina za poboljšanje stope lokalizacije industrije auto čipova i poboljšanje autonomne i kontrolisane sposobnosti lanca automobilske industrije i lanca nabavke fokusirajući se na rješavanje gore navedenih problema kroz politike industrijske podrške u budućnosti.Teško je promovirati lokalizaciju auto čipa samo na tržištu.Neophodno je formirati strategiju državnog vođenja, ujedinjenih automobilskih preduzeća i fokusiranja na podršku glavnim čip preduzećima
New Energy Finance (BNEF) očekuje da će svijet dostići veliku prekretnicu u usvajanju električnih vozila u junu, kada će 20 miliona električnih vozila biti na putu, u poređenju sa samo 1 milion u 2016. godini, što je svakako značajan porast.Stopa rasta bila je mnogo brža nego što je industrija očekivala.U 2021. globalna prodaja novih energetskih vozila dostigla je novi maksimum od 6,75 miliona jedinica, što je povećanje od 108% u odnosu na prethodnu godinu.Iz perspektive obrasca globalnog tržišta, globalnom obimu prodaje novih energetskih vozila u 2021. godini uglavnom doprinose Kina i Europa.Uzimajući u obzir nadolazeću politiku novih energetskih vozila Sjedinjenih Država 2022. godine, Kina, Evropa i Sjedinjene Države mogle bi biti „trijada“ u 2022. U međuvremenu, uz konačnu najavu električne strategije do kraja 2021. od strane japanskih automobilskih kompanija , u naredne tri godine će se vrlo brzo ubrzati i globalna elektrifikacija.
Vrijeme objave: 20.05.2022